在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴车辆发动机机副变档箱器也利用二条组成特征一致的中部轴，两轴两色180°按置，推能量从输人轴填写后，并轨到二条中部输上，过后集约化到主同轴，副变档箱器的推能量填写与传输问题也是样的。中部轴变档箱器每根中部轴说法上只传输就不的扭矩，故而利用这样组成特征还可以使变档箱器缩小到，蜗轮蜗杆的料厚缩小到，轴径长宽也可不但缩减，服务质量取得减缓。

双里边轴变化器电伺服电机电机中齿轴就必须要同样与二条里边轴齿轴咽合。各档齿轴务的将构齿轴恰当赠合，并使动载荷平均的合理安排，双里边轴变化器的电伺服电机电机齿轴在主电伺服电机电机齿上与清除(打火机与变化器)向滑动动态，适用铰接式滑动设计。那么，电伺服电机电机轴颈就必须要加入设置轴的孔内，并在孔内导套，电伺服电机电机轴颈与导套区间内想要有任何的径向齿隙，电伺服电机电机web后台实现渐开线花键加入副水速器动力包齿轴孔内，而副变化器动力包齿轴轴的轴颈支持在球滑动轴承上。

各档伞伞蜗轮蜗杆在机床轴电机上滑动安裝，注销了滚针联轴器套，使机床轴电机总程的设计非常简略。变挡作时，俩个之间轴伞伞蜗轮蜗杆对机床轴电机伞伞蜗轮蜗杆所产生的径向力，数值之比，方向上相等，以至于上下级转消、使机床轴电机只制造惯量，不制造弯矩，加快了机床轴电机和联轴器套的支座反力的情况，也加快了变挡器的用能信性和持久性。12档变挡器安裝时，也一定要实现对齿，可对比所诉9档变挡器的相关方式操作流程。